什么是气团和锋,如何划分气团?

气团和锋

1. 气团：存在着水平方向上物理属性（主要指温度、湿度和稳定度等）相对比较均匀的大块空气。水平范围:几百到几千千米。垂直范围:可达几千米到十几千米。

2. 气团形成的条件：具有大范围物理性质比较均匀的下垫面+具有适当的流场条件，使得大范围空气能较长时间停留在均匀的下垫面上。

3. 气团按照地理分类法：冰洋气团、极地气团、热带气团和赤道气团四大类。

（1）冰洋气团：65度以上，天气特点是干燥、寒冷、气层稳定、多晴天。

（2）极地气团：40-70度，夏季极地海洋气团–低温、潮湿、不稳定、多云、阴天；冬季极地大陆气团–干燥、低温、气层稳定、多晴天。

（3）热带气团：10-40度，热带海洋气团–潮湿、温暖、低层不稳定、中层有逆温层，例如太平洋副高；热带大陆气团–干燥、炎热、气层不稳定，例如撒哈拉沙漠、夏季我国西北。

（4）赤道气团：南北纬10度以内，特点是高温、潮湿、不稳定、多雷暴、雷阵雨天气。

4. 夏季，影响我国的气团是变性热带海洋气团和热带大陆气团，气压场上表现为副热带高压和大陆高压控制；冬季，影响我国的气团是变形极地大陆气团，在气压场上表现是冷高压南下或者高压脊南伸。所以影响我国的主要是变形气团。

5. 气团按照热力分类法：冷气团和暖气团。暖气团多平流雾。

6. 锋结构特点：

（1）下面是冷空气，上面是暖空气（密度）；

（2）过渡带、交界面、锋区向冷气团倾斜；（倾斜的主要原因是地球自转）

（3）高空锋区在冷空气一侧；

（4）锋面与地面相交而成锋线，锋两侧的气压梯度不连续，锋线处于低压槽中，等压线过锋面有指向高压的折角；在高空图上锋表现为等温线的狭长密集带；

（5）气流极不稳定：有强烈的升降运动，广阔的云系和降水天气；大风、降温、雷暴天气；

（6）交界面靠近暖气团一侧界面叫锋的上界，靠近冷气团一侧的界面叫下界，上下界的水平距离叫锋的宽度，一般宽度是上宽下窄，所以，锋的水平宽度随高度增加而增大。

（7）锋面坡度：冷锋坡度最大、暖风次之，静止锋最小。

（8）锋区内等温线密集与地面锋线平行,，水平温度梯度特别大，而垂直温度梯度特别小。

（9）暖锋前出现负三小时变压；冷锋后出现正三小时变压。

（10）锋线两侧的风场具有明显的气旋性切变，北半球为逆时针方向旋转，南半球为顺时针旋转。例如北半球冷锋为NE-SW走向，锋前为SW风，锋后为NW，锋后到锋前，风向呈现逆时针方向改变，而且风速一般锋后大于锋前，表现出明显的气旋性切变。

7. 暖锋天气：自前至后的典型云序：卷云Ci、卷层云Cs、高层云As、雨层云Ns。降水主要发生在雨层云和高层云内，典型天气是连续性降水，锋前降水。暖锋前会形成锋面雾。暖锋前风力4-6级，暖锋后2-4级，暖锋前风力比暖锋后大。

8. I型冷锋天气：移动缓慢、锋面坡度比II型小，云序依次是雨层云Ns、高层云As、卷层云Cs、卷云Ci，稳定性降水。若锋前暖空气不稳定，伴有积雨云和雷阵雨天气。锋后风速大于锋前。典型I型冷锋天气是阵性大风。

9. II型冷锋天气：移动快，坡度大，锋前不稳定，为积状云，主要云系是Cb，典型的II型冷锋过境前，依次可见的云系是Ci-Cs-As-Ns。锋前及锋线附近常为雷暴和阵性降水，范围小，持续时间短。II型冷锋与I型冷锋相比：坡度大、移动快、坏天气剧烈、坏天气短暂等。

10. 准静止锋：云系与第一型冷锋相似，云系依次为Ns-As-Cs-Ci。准静止锋理论上的降水区在锋线一侧，降水强度小，持续时间最长。北半球锋北侧吹NE风，多阴雨天气；锋南侧吹SW风，晴好天气。南半球低纬测吹NW风，高纬测吹SE风。我国多见于华南、西南和天山北侧。造成华南“梅雨”天气。

11. 锢囚锋天气：锢囚锋的一个显著特征是锢囚锋的两侧均为降水区+锋面雾，云层增厚、降水增强、降水范围大、持续时间长。暖式锢囚锋一般出现层状云，冷式锢囚锋一般出现积状云。如果冷锋后的冷气团比暖锋前的冷气团更冷：冷式锢囚锋；如果冷锋后的冷气团比暖锋前的冷气团更暖：暖式锢囚锋；如果锋前后的冷气团无大差异，则称为中性锢囚锋；典型的锢囚锋过境时，依次观测到的云系为：Ci-Cs-As-Ns-Cb。

12. 一般暖锋附近冷、暖空气均为上升运动。对于I型冷锋而言，冷空气一侧以下沉为主，在暖空气一侧多为上升运动。对于II型冷锋而言，冷气团为下沉运动，暖气团上升运动只限于低层，暖气团高层为下沉运动。如下图所示：

13. 随着高度的增加，暖锋高空锋区的地理位置在南半球处于地面锋线的SE方，在北半球处于地面锋线的NE方；冷锋高空锋区的地理位置在南半球处于地面锋线的SW方，在北半球处于地面锋线的NW方。

北半球冷暖锋过境，风向都是顺转；南半球冷暖锋过境，风向都逆转；

14. 在天气图中，根据高空锋区的冷暖平流确定锋的种类，锋区中有冷平流为冷锋，锋区中有暖平流的为暖锋；地面的静止锋对应高空图的切变线；

15. 锋面的移动速度，取决于锋面两侧垂直于锋面风速分量的大小和方向。春冬季较快，秋季次之，夏季最慢；高纬移速快于低纬。在锋面移动过程中，锋面降水区域的宽窄主要取决于锋面坡度。冷锋南北走向移速快，东西走向移速慢。

锋面气旋

1. 除了赤道低纬度地区以外，气旋和低压两个名称可以互相换用。

2. 气旋的强度是以中心气压最低值表示，一般地面中心气压在1010-970hPa，发展强大的可以低至于935hPa.气旋的强弱可以用其中心最大风速和影响范围来表示。气旋的水平范围是以地面天气图上最外围闭合等压线围成的近似圆形区域的直径表示，平均为1000km，大的可达2000-3000km，小的只有300-500km。

3. 根据气旋形成和活动的地理区域，可以分为热带气旋、温度气旋、极地气旋性涡旋。

4. 根据气旋的热力结构划分，锋面气旋和无锋面气旋。（地方性热低压属于无锋面气旋）

5. 锋面气旋的结构：在气旋中心向前方伸出一条暖锋，向后方伸出一条冷锋。中心气压最低，在中、高纬度海洋上强烈发展的锋面气旋，伴生的大风和海浪都非常剧烈。锋面气旋频繁产生和活动于温带地区，是影响中高纬大洋航线天气的主要风暴系统。在发展强盛的锋面气旋中，其地面最大风速可达32.6m/s或以上(12级)。北半球船舶通过锋面气旋低纬一侧，气压变化：先降-后平-再升，气压先逐渐降低后迅速升高，气温是先逐渐升高后迅速降低。

一般船舶对气旋预防是暖锋前防雨、暖区防雾、冷锋后防风。

6. 船舶通过锋面气旋，可以根据观测风和云系判断：

（1）测到风向随时间作顺时针变化，北半球船舶通过气旋中心低纬一侧（南半球高纬一侧）；

（2）出现云系依次为：Ci-Cs-As-Ns-As时，船舶通过气旋中心的高纬一侧；

（3）测到风向随时间作逆时针变化，北半球船舶通过气旋中心高纬一侧（南半球低纬一侧）；

（4）出现云系依次为：Ci-Cs-As-Ns-St-Cb时，船舶通过气旋中心低纬一侧。

7. 锋面气旋移动方向：通常锋面气旋的移向与暖区地面风向大体一致，一般与暖区地面等压线走向大体一致（平行）。受西风带基本气流的引导，总的来说都是自西向东移动，无论是北半球还是南半球都是如此。东亚气旋移动路径主要有三种情况：自西向东、自西南向东北、先自西北向东南，然后再折向东北。东亚气旋若在移动过程中不消失的话，最终都将移至阿留申群岛附近以及以东洋面，在那里锢囚消失。

8. 锋面气旋的移动速度：初生和发展阶段快，锢囚和消亡阶段慢；一年之中，春季移速最快，夏季最慢。

9. 锋面气旋的生命史：大致可以分为初生阶段（波动阶段）、发展阶段（成熟阶段）、锢囚阶段和消亡阶段。锋面气旋的形成一般先有锋面，尔后在锋面上产生气旋。